4月6日上午10时，由公司承建的雅万高铁重难点工程2号隧道斜井至出口段和4号隧道整体比计划提前四天顺利贯通。这是继3号隧道贯通后取得的又一阶段性重大成果，为后续架梁及无砟轨道施工打下了坚实的基础。

2号隧道全长1052米，为单洞双线隧道，最大埋深53.6米，全隧均为V级围岩。隧道设置1座施工斜井，将隧道开挖分为进口段和出口段两大段落，进口、斜井小里程、斜井大里程、出口四个工作面同时掘进，此次提前贯通的是出口段。隧址区分布的地层为第四系更新统火山堆积层黏土、粗圆砾土，该地层具有“四高一最”的特点，即“高液限、高压缩比、高含水量、高孔隙率”，叠加区域“强降雨”通过浅埋地层影响施工的不利因素，是全线施工难度最大的隧道。

面对雅万高铁2、4号隧道项目施工的多重困难，中国电建组织技术专家进行研究论证，制定了地表加固方案和洞内施工双侧壁工法，确定每个工作面专项施工组织方案，确保各步序“平面流水，立体交叉”作业原则，洞内采取超前地质预报、双侧壁工法、监控量测技术措施，洞外采取地表锁脚钢管桩、地表注浆加固、地表抗滑桩、钢管桩周边注浆等技术措施，同步推进，为后续类似工程积累了相关安全施工经验。

在施工过程中，公司加大了隧道资源配置，按照贯通节点目标实施劳动竞赛。各工区领导实行包保责任制，下沉到一线到现场，强化值班员责任，工序衔接均提前组织人员到位，对工序的人员配置和工具配备进行固化，在实施中进行检查，确保了隧道施工的安全有序推进。

雅万高铁全长142公里，最高设计时速350公里，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的典范工程。项目建成后，雅加达到万隆的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，当地民众出行将获得极大便利，当地经济发展将得到有效促进。