2月15日上午，伴随着阵阵机器轰鸣，公司承建的雅万高铁项目管段内最后一块CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板自密实混凝土顺利灌注完成，标志着雅万高铁项目全线无砟轨道工程施工任务圆满完成，为实现项目开通目标奠定了坚实基础。

CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板是中国自主研发、具有完全自主知识产权的一项重大科技成果。它由预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层和钢筋混凝土底座等部分组成。具有结构简单、性能稳定、耐久性好、施工便捷、工效相对较高和经济优势明显等优点。以控制无砟轨道板预制、底座施工、轨道板铺设、钢轨和道岔铺设精度为核心，确保轨道的高平顺性是高速铁路的关键建造技术。

雅万高铁正线全长142.3公里，其中无砟轨道段落共计长85.3公里，占比60%，需要铺设30177块无砟轨道板，其中，由中国电建承建的无砟轨道共计70.9公里，涉及路基36段、桥梁32座和隧道5座，占全线无砟轨道工程量的83%，共铺设轨道板25720块。全线轨道板预制由中国电建和印尼WIKA公司联合完成，中国电建完成建厂、通过CRCC认证，系海外首个CRTSIII型板式无砟轨道轨道板预制厂，并先期完成51%的轨道板预制任务。

此次完工的无砟轨道施工管段全长43.25公里，占全线无砟轨道总长的51%，共铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板15590块。作业区段战线长，多作业面平行作业，管理要求高、难度大，工序移交工作量大，精测精调难度大，作业区段地处山岭重丘区，气候、物流组织极度困难，工期异常紧张。在此不利条件下，中国电建顽强拼搏，展现央企担当，科学组织资源，动态调整施工方案，结合实际情况，将原施组的4个工作面增加到18个，同时采取增加资源配置、24小时组织施工、改进施工工艺等措施，安排专人加大与区段内18个村庄及当地各级政府机构村民组织的协调，设置施工便道养护小队、配备挖掘机、压路机和自卸汽车保障运输便道的畅通，设置防雨棚、防雨布等措施，降低降雨对施工的影响，确保无砟轨道施工保质保量按期完成，展现了中国先进的CRTSⅢ型无砟轨道技术的良好形象。

此前，中国电建雅万高铁项目部于2021年12月29日成功铺设雅万高铁全线首块CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板，并全线率先完成管段无砟轨道工程；各参建单位分工协作，已于2023年2月12日完成雅万高铁8组高速无砟道岔铺设。

雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，是中印尼两国务实合作和共建“一带一路”标志性项目，也是中国成套技术整体走出去首条高铁、东南亚第一条时速350公里的高铁，中印尼两国人民十分关注，两国领导人高度重视。项目建成通车后，雅万双城的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，将极大改善当地交通状况，助力区域经济社会发展。